ברמת גן נפגעו 53 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשנת 2021, מהם שישה נפצעו קשה. בעשור החולף (212-2021) נפגעו ברמת גן 602 צעירים, מהם ארבעה נהרגו.

עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2021 נפגעו בתאונות דרכים קרוב ל-5,000 צעירים, מעל מחצית מהם נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני – 2,648 צעירים. מבין הנפגעים בתחום העירוני בשנת 2021 נהרגו 27 צעירים ו-291 נפצעו באורח קשה.

החופש הגדול כבר כאן, תקופה ארוכה של חופשה ממסגרות לימוד רבות כמו בתי הספר התיכוניים והאוניברסיטאות. צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים, הן כנהגים, כרוכבים על דו גלגלי או כהולכי רגל. לצעירים מאפיינים ייחודיים המבדילים אותם משאר האוכלוסיות: הם לרוב פעילים יותר בשעות הלילה ובסופי השבוע בפרט. נהגים  צעירים מאופיינים בהיעדר ניסיון בנהיגה אשר מתבטא בקשיי הבנה ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב. בימי הקיץ והחופש הגדול הסכנה של צעירים להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגוברת.

בירושלים נפגעו הכי הרבה צעירים בתאונות דרכים, תל אביב-יפו מיד אחריה.

פילוח הנתונים לפי ערים חושף כי בירושלים  נפגעו בשנת 2021 בתאונות דרכים 335 צעירים, בפער קטן מאוד מיד אחריה נמצאת תל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 329 צעירים. אחריהן נמצאות חיפה – 170 נפגעים בשנת 2021, באר שבע – 93 נפגעים ונתניה עם 87 נפגעים צעירים. 

בבחינת נתוני העשור החולף ניתן לראות פער משמעותי יותר במספר: בירושלים נפגעו 3,561 בעוד בתל אביב-יפו נפגעו 3,036 צעירים וצעירות בתאונות דרכים. בתל אביב-יפו נרשמה בשנת 2021 עליה במספר הנפגעים וזהו מספר הנפגעים הצעירים בתאונות דרכים הגבוה זה ארבע שנים בעיר.

לדברי עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צעירים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד ולכן נדרש טיפול נקודתי וייחודי בכדי לצמצם את מספר הנפגעים וההרוגים הגבוה. בשיתוף פעולה של המשרדים השונים נוכל להציל חיים. חייבים להגביר את ההסברה בקרב הצעירים, להתאים אותה לשפה הייחודית שלהם ולמקד אותה למדיות שאותן הם צורכים.. בנוסף, יש להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי בכל הימים ולא רק בסופי שבוע. חייבים להעניק לצעירים פתרונות תחבורתיים כמו קווי לילה, כדי שרבים מהם יעדיפו להשאיר את הרכב בבית ולעשות שימוש בתחבורה ציבורית. במהלך המשלב את הפתרונות הללו, בנוסף למתן אפשרויות הסעה שונות בשעות הלילה ניתן לצמצם את מספר הצעירים שנהרגים ונפגעים בתאונות דרכים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בסיוע הרשויות המקומיות חייבים להוביל תכנית אסטרטגית שתציל את חייהם של צעירים רבים".

בישראל ישנם 643 אלף נהגים צעירים עד גיל 24 (נכון לשנת 2019). נהגים צעירים מהווים קבוצת סיכון משמעותית להיפגעות בתאונות דרכים. מעבר להיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים, הם גם מעורבים בתאונות דרכים בשיעור ניכר. היפגעותם ומעורבותם הגבוהה בתאונות דרכים נובעים מהמאפיינים הייחודים לאוכלוסייה זו. נהיגה בשעות הלילה, בעייפות, תחת השפעת אלכוהול ובמהירות גבוהה הם רק חלק ממאפייני נהיגה הבאים לידי ביטוי בנהיגת הצעירים אשר מובילה כאמור להיפגעות גבוהה בתאונות דרכים.

הפוסט ר"ג מסוכנת לצעירים? למעלה מ-50 פצועים ו-4 הרוגים בתאונות דרכים בעשור האחרון הופיע ראשון במקומון רמת גן

ברמת גן נפגעו 66 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשנת 2020, מהם 11 נפצעו קשה, מדובר בעליה בהשוואה לכמות הנפגעים בשנת 2019 (52 נפגעים) ובשנת 2018 (42 נפגעים) בעיר. בעשור החולף (2011-2020) נפגעו ברמת גן 623 צעירים, מהם ארבעה נהרגו.

בחינת הנתונים מראה כי 2,483 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2020, ו-285 נפצעו קשה. המצב הקשה בהרוגים בערים מגיע במקביל לנתונים קשים גם בתאונות דרכים בכלל כבישי הארץ – העירוניים והבינעירוניים. 4,382 צעירים נפגעו בכבישי ישראל בתאונות דרכים בשנת 2020 מתוכם 70 נהרגו ו-475 נפצעו באורח קשה.

צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים, הן כנהגים, כרוכבים על דו גלגלי או כהולכי רגל. לצעירים מאפיינים ייחודיים המבדילים אותם משאר האוכלוסיות: הם לרוב פעילים יותר בשעות הלילה ובסופי השבוע בפרט. חלקם סובלים בשנים הראשונות לנהיגה מחוסר ניסיון שמתבטא בקשיי הבנה ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב. בימי הקיץ והחופש הגדול הסכנה של צעירים להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגוברת בשל היעדרן של המסגרות החינוכיות שמגוננות עליהם כמו בתי הספר התיכונים והאוניברסיטאות.

בירושלים נפגעו הכי הרבה צעירים בתאונות דרכים

פילוח הנתונים לפי ערים חושף כי בירושלים נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 339 צעירים, זאת לעומת 294 שנפגעו בתל אביב, העיר הבאה אחריה במספר הצעירים שנפגעו. גם בבחינת נתוני העשור החולף ניתן לראות פער משמעותי במספר: בירושלים נפגעו 3,664 בעוד בתל אביב נפגעו 3,166 צעירים וצעירות בתאונות דרכים. בתל אביב נרשמה בשנת 2020 עליה במספר הנפגעים לעומת השנה שקדמה לה, 294 נפגעו בשנת 2020 לעומת 250 שנפגעו בעיר במהלך 2019.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צעירים נפגעים בשיעור גבוה בתאונות דרכים ולאור זאת חייבת המדינה להתמקד באוכלוסייה בעלת המאפיינים הייחודיים לה על מנת לצמצם את מספר הנפגעים הרב. בשיתוף פעולה של המשרדים השונים נוכל להציל חיים. חייבים להגדיל את ההסברה בקרב הצעירים, להתאים אותה לשפה הייחודית שלהם ולמקד אותה במדיות שהם צורכים כמו הרשתות החברתיות. בנוסף יש להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי בכל הימים ולא רק בסופי שבוע. חייבים להעניק לצעירים פתרונות תחבורתיים כמו קווי לילה, כדי שרבים מהם יעדיפו להשאיר את הרכב בבית ולעשות שימוש בתחבורה ציבורית. במהלך המשלב את הפתרונות הללו, בנוסף למתן אפשרויות הסעה שונות בשעות הלילה ניתן לצמצם את מספר הצעירים שנהרגים בתאונות דרכים. האחריות היא של משרדי הממשלה השונים והרשויות המקומיות".

מתחילת שנת 2021 חלה עליה משמעותית בהיפגעותם של נהגים צעירים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה שקדמה לה. 29 נהגים צעירים נהרגו מתחילת שנת 2021, בעוד בזמן המקביל בשנה שעברה (13 ביוני) נהרגו 14 נהגים צעירים – עליה של 107%.

הפוסט בעשור החולף ברמת גן: למעלה מ-600 צעירים נפגעו בתאונות דרכים הופיע ראשון במקומון רמת גן

לפני כחודש רכב ההרפתקן רועי (ג'ינג'י) סדן בן ה-39 על אופניו שאיתם הקיף את העולם. לאחר רכיבה של כשלוש שעות הגיע לכניסה לראש הנקרה, הקיבוץ בו התגורר, ושם התנגש סדן באוטובוס. סדן נפגע אנושות מהפציעה ולאחר יומיים נפטר מפצעיו. סדן הוא אחד מארבעה רוכבי אופניים רגילים שנהרגו בתאונות דרכים מתחילת 2021, זאת לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה במהלכה לא נהרגו רוכבי אופניים כלל.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס בשנת 2020 חלה עליה של 15% ברוכבי האופניים הרגילים שנפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני לעומת שנת 2019 וזאת למרות מגפת הקורונה, הסגרים וצמצום נסועת כלי הרכב בכבישים. ההערכה היא שישנם כמיליון רוכבי אופניים בישראל הנמצאים בסכנה יומיומית בכבישים בישראל. התשתית במקומות רבים אינה מותאמת ומונגשת לרוכבי האופניים והם נאלצים לסכן את עצמם בדרך לעבודה, לסידורים, לפעילות ספורטיבית ולבתי הספר ולרכוב בין כלי רכב ממונעים, משאיות ואוטובוסים.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 205 רוכבי אופניים לעומת 178 שנפגעו בשנת 2019 ו-178 שנפגעו בשנת 2018. ארבעה מבין הרוכבים שנפגעו בשנת 2020 נהרגו ו-78 נפצעו באורח קשה. בכל רחבי ישראל נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 234 רוכבי אופניים רגילים, גם במקרה הזה מדובר בעליה לעומת השנה שקדמה לה שבמהלכה נפגעו 219 רוכבים.

לדברי ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק רוכבי אופניים רבים נפגעים באופן קשה וקטלני מכיוון שאין להם שכבת הגנה כמו שלדת הרכב וחגורת הבטיחות וכאשר רכב מתקרב לעברם במהירות גבוהה הם מצויים בסיכון ממשי לחייהם. "האופניים הם כלי רכב שמסייע לשמירה על הכושר הגופני והבריאות, השימוש בו מצמצם זיהום אוויר, הם זולים ונגישים לרוב האוכלוסייה. חייבים להגן על רוכבי האופניים ולאפשר להם לרכוב בבטחה", אומר קיטה, ודורש התערבות ממשלתית, "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריך לדאוג לתשתיות מתאימות ובטוחות לרכיבה, לסלילת שבילי רכיבה יעודים כפי שקורה בערים ובמדינות רבות בעולם. כאשר רוכב האופניים נמצא על הכביש בין משאיות, כלי רכב ואוטובוסים הוא מצוי בסכנה של ממש ועל כן חייבים לדאוג להפריד אותו מכלי הרכב שבכביש בהקדם, לפני שיפגע הרוכב הבא".

בתל אביב נפגעו פי-4.2 רוכבי אופניים בתאונות דרכים מאשר בירושלים

כצפוי בתל אביב נפגעו, בפער משמעותי, הכי הרבה רוכבי אופניים בעשור החולף – סה"כ 689 רוכבים מהם 14 שנהרגו. בשנת 2020 לבדה נפגעו בעיר 62 רוכבים ומדובר בעליה במספר הנפגעים בהשוואה לשנת 2019 שבמהלכה נפגעו בעיר 51 רוכבים.

בהמשך הרשימה ניתן למצוא את ירושלים עם 162 רוכבי אופניים שנפגעו בעשור האחרון ושישה רוכבים שנהרגו ובשנת 2020 לבדה, שנת שיא בתאונות אופניים בירושלים נפגעו בבירה 26 רוכבים, מהם רוכב אחד נהרג, מדובר בשנה בה מספר הנפגעים בעיר הגבוה בכל העשור החולף. בפתח תקווה נפגעו 91 וחמישה נהרגו בעשור האחרון, בראשון לציון נפגעו 72 ומהם נהרגו שניים בנתניה 83 נפגעים ושלושה הרוגים וברמת גן, שבמקום השישי ומקדימה את רחובות, בני ברק וחולון, נפגעו 70 רוכבי אופניים בעשור החולף (2011-2020), מהם רוכב אחד נהרג. בשנת 2020, כאמור, נפגעו בעיר שבעה רוכבים,ו מדובר בעליה במספר הנפגעים בהשוואה לשנת 2019 שבמהלכה נפגעו בעיר שני רוכבים.

טיפים לרכיבה בטוחה:

• שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופניים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים למנוע פגיעות ראש ויכולה להיות ההבדל שבין חיים למוות.
• שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
• הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
• בחירת המסלול הבטוח ביותר – מומלץ לתכנן מראש מסלול רכיבה עירוני ליעד כך שזה יהיה המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר – מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר שבילי רכיבה יעודים וכמה שפחות רכיבה בכבישים ראשיים וחציית כבישים בכלל.

שיתוף הפעולה בין עמותת 'אור ירוק' וקהילת 'שים לב לרוכב' נרקם תודות לקרן השקעות האימפקט 2B Community ומשפחת חשין, שבטיחות רוכבי אופניים הוא נושא היקר לליבה. במסגרת מגוון הפעילויות, נערכות גם הדרכות בבתי ספר, במהלכן משוחחים עם בני הנוער על החשיבות בציוד מגן – קסדה, מגנים, בגדים זוהרים, רכיבה ע"פ החוק ובמקומות הבטוחים וכמובן על הסכנות שברכיבה על אופניים חשמליים. בנוסף נערכת הסברה גם לציבור הנהגים כיצד להתייחס לרוכבים, לחפש אותם ולהיות ערניים אליהם.

הפוסט עליה במספר רוכבי האופניים ברמת גן שנפגעו בתאונות דרכים הופיע ראשון במקומון רמת גן

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, 10% בלבד מהתאונות הקטלניות (בהן הרוג אחד לפחות) שהתרחשו בתחום העירוני בשנת 2019 היו במעורבות רכב הנהוג בידי אישה. בשנת 2019 אירעו 166 תאונות דרכים קטלניות בערים, מתוכן ב- 18 תאונות בלבד היו מעורבות נהגות – נשים.

רבים תופסים נהיגת נשים כפחות בטוחה מנהיגת מגברים. מנתוני עמותת אור ירוק המתפרסמים לרגל יום האישה הבינלאומי שיחול ב- 8 למרץ, עולה כי  הסטיגמה הזו לא ממש נכונה ובמקרים רבים נשים דווקא נוהגות בטוח יותר. על אף הידיעה כי נשים נוהגות פחות מאשר גברים, חדותם של הנתונים ועוצמתם של הפערים מציגים תמונה ברורה אודות מי הנהג הבטיחותי יותר.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, 10% בלבד מהתאונות הקטלניות (בהן הרוג אחד לפחות) שהתרחשו בתחום העירוני בשנת 2019 היו במעורבות רכב הנהוג בידי אישה. בשנת 2019 אירעו 166 תאונות דרכים קטלניות בערים, מתוכן ב- 18 תאונות בלבד היו מעורבות נהגות – נשים.

עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2019 היו מעורבות בתאונות דרכים בתחום הערים והישובים 3,772 נשים לעומת 9,749 גברים שהיו מעורבים בתאונות דרכים בשנה זו.

אם נרחיב את המבט ונסתכל על הנתונים בממוצע של עשור נראה כי מדי שנה נהרגות בתאונות דרכים בערים 10 נהגות ונהרגים 68 נהגים בממוצע ומדי שנה מעורבות בתאונות קטלניות בערים 23 נהגות  לעומת 151 נהגים גברים בממוצע המעורבים בתאונות קטלניות.

לדברי ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק, "הנתונים מראים כי נשים נוהגות באופן בטוח יותר, מעורבות פחות בתאונות דרכים וגם נוטלות פחות סיכונים במהלך הנהיגה."

"לאור זאת מדינת ישראל צריכה לעודד יותר ויותר נשים לעסוק במקצועות הנהיגה בעיקר בתחבורה הציבורית הסובלת ממחסור של אלפי נהגים. עידוד נשים לנהוג באוטובוסים ובמוניות יביא להעסקה של נשים רבות, יצמצם  את פערי השכר בין גברים ונשים וגם יגרום לירידה בתאונות הדרכים".

למרות הנתונים הברורים – סקר אור ירוק: 38% מרגישים בטוחים לנסוע עם גבר שנוהג, רק 7% עם אישה

סקר שערכה עמותת אור ירוק באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות" (2017) ונועד לבחון מה עמדות ותפיסות הציבור כלפי נהיגה של נשים לעומת נהיגה של גברים, חושף כי למרות מעורבותן הנמוכה של נשים בתאונות דרכים בהשוואה לגברים, דווקא יותר אנשים מרגישים בטוח לנסוע עם גבר.

38% מהנשאלים טענו כי הם מרגישים בטוח יותר לנסוע עם גבר שנוהג ורק 7% טענו כי הם מרגישים בטוח יותר לנסוע עם אישה שנוהגת, 55% טענו כי הם מרגישים בטוחים באותה מידה.

עוד עולה מהסקר כי כמחצית מהגברים (49%) מרגישים בטוחים יותר כאשר גבר נוהג, זאת לעומת כרבע (26%) מהנשים בלבד.

כשנשאלו מי לדעתם נהג טוב יותר, 41% טענו כי גבר נהג טוב יותר, 17% טענו כי אישה נוהגת טוב יותר ו-42% טענו כי אין הבדל.

נשים לא אוהבות שגברים נוהגים מהר, גברים לא סובלים שאישה נוהגת לאט

כשנשאלו מה הכי מרגיז אותך בנהיגת של המין השני:

נשים:

•  56% מהנשים טענו כי הן לא אוהבות שגברים נוהגים מהר מדי.
•  10% טענו כי הן לא אהבות שגברים נוהגים בנתיב השמאלי שלא לצורך.
•  4% טענו כי נהיגה איטית של גברים מרגיזה אותם.
•  2% לא אוהבות את אופן ומשך החניה.

גברים:

• 30% מהגברים מתרגזים שנשים נוהגות לאט מדי
• 18% מתרגזים שנשים נוסעות בנתיב השמאלי שלא לצורך
• 10% לא אוהבים את משך ואופן החניה.

הפוסט מי נוהג יותר טוב? 93 נשים נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים ברמת בשנה האחרונה – לעומת 257 גברים הופיע ראשון במקומון רמת גן

עוד עולה מן הנתונים כי 137 מן ההרוגים בשנה זו  נהרגו בתאונות דרכים בתחום העירוני. ירושלים היא העיר בה מספר הנפגעים הגבוה ביותר ועברה את תל אביב שהייתה בעלת מספר הנפגעים הגבוה ב-2018. בתל אביב ובירושלים נהרגו 18 בני אדם בכל אחת מן הערים והן הערים עם מספר ההרוגים הגבוה ביותר. מעל ל-13 אלף בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בתחום הערים והישובים בשנת 2019 ומתוכם 1,422 נפצעו באורח קשה.

בבחינת היפגעות לפי גילאי האוכלוסיות הפגיעות: 29 ילדים בגילאי 0-14 נהרגו בשנת 2019 בתאונות דרכים, 79 בני נוער וצעירים בגילאי 15-24 ו-67 קשישים בני 65 ומעלה מצאו את מותם בשנה זו בתאונות דרכים.

לדברי ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק "שנת 2019 היא שנת כישלון במאבק בתאונות הדרכים וזו תוצאה של הזנחה וצמצום הכסף שמועבר להצלת חיי אדם בכבישים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים נכשל בהגנה על האוכלוסיות שנמצאות בסיכון גבוה להיפגע בתאונות הדרכים כמו ילדים, קשישים, רוכבי אופנועים וקטנועים, צעירים ואזרחים מהחברה הערבית."

לדבריו של קיטה, "במקום להתמקד בכל אוכלוסייה ובמאפיינים הייחודיים שלה, להכין תכנית פעולה לצמצום הנפגעים ולהוציא אותה אל הפועל, המדינה פשוט התעלמה מאותן אוכלוסיות והתוצאות הקשות בהתאם. הנתונים הקשים היו מדליקים נורה אדומה בכל מדינה מתוקנת, אבל למרות זאת בישראל לא נערך דיון אחד רציני עם כל הגופים האחראים על החיים של כולנו בכביש ולא נוספו תקציבים למאבק בקטל בדרכים אלא להיפך."

מנכ"ל אור ירוק יודע מה צריך לעשות כדי לחזור לנתוני העשור הקודם ולהוריד את מספר ההרוגים והפצועים בתאונות דרכים. "כדי להחזיר את ישראל חזרה למסלול של ירידה בהרוגים מתאונות דרכים יש להוסיף עוד 200 ניידות משטרה ומאות שוטרים שיגבירו את הנוכחות וההרתעה בכבישים, יש להגדיל את הכסף שמיועד לטיפול בכבישים האדומים ובצמתים המסוכנים, לעודד שימוש במערכות בטיחות מצילות חיים על ידי הפחתה במס, להתמקד בצמצום הנפגעים וההרוגים הגבוה באותן אוכלוסיות הנמצאות בסיכון להיפגע בתאונות דרכים. הכישלון המתמשך מוכיח כי האסטרטגיה של הטלת האחריות רק על הנהגים פשוט לא עובדת ולכן חייבים להפסיק להאשים רק את הנהגים בתאונות ולקחת אחריות".

סיכום שנת 2019 בכבישים

חודש אוקטובר היה החודש הקשה ביותר בדרכים זו שנה שניה ברציפות

בחודש אוקטובר  2019 נהרגו 38 בני אדם בתאונות דרכים והוא החודש עם מספר ההרוגים הגבוה ביותר בשנה זו, גם בשנת 2018 היה חודש אוקטובר עם מספר ההרוגים הגבוה ביותר, בשנת 2017 היה זה חודש יוני.

עלייה חדה במספר רוכבי האופנועים והקטנועים שנהרגו בתאונות דרכים:

66 רוכבי אופנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2019, לעומת 44 רוכבים שנהרגו בשנת 2018 וזהו גם מספר ההרוגים הגבוה ביותר ב-15 השנים האחרונות.

עלייה גם במספר רוכבי האופניים (הרגילים) שנהרגו בתאונות דרכים:

18 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בשנת 2019 – מספר ההרוגים הגבוה מאז שנת 2010 שגם במהלכה נהרגו 18 רוכבי אופניים.

עליה במספר ההרוגים מהחברה הערבית בשנת 2019

בשנה זו נהרגו 111 בני אדם מהחברה הערבית לעומת 93 שנהרגו בשנת 2018.

עליה במספר הצעירים ההרוגים:

78 צעירים (15-24) נהרגו בדרכים בשנת 2019, לעומת 69 שנהרגו בשנה הקודמת.

הפוסט המספרים נחשפים: מעל 280 נפגעים ברמת גן מתאונות דרכים הופיע ראשון במקומון רמת גן

עקב ריבוי התאונות בקורקינטים חשמליים בחודשים האחרונים, ראש עיריית רמת-גן, כרמל שאמה הכהן, בוחן סילוק מלא של מפעילי הקורקינט השיתופי. על אף שמדובר בכלי 'ירוק' שמפחית עומס ופקקים בכבישים, הועלתה דרישה, ע"י משפחות שאיבדו את יקיריהם בתאונות דרכים, לבטל באופן מיידי את הזיכיונות של החברות המשכירות קורקינטים לציבור.

"בישראל בכלל וברמת גן בפרט אין כמעט שבילי אופניים ולכן הקורקינטים, שאסורה עליהם הנסיעה על המדרכות, נוסעים בכבישים חשופים לכל פגיעה ומפגע. הקורקינטים השיתופיים אף יוצרים מטרדים של חסימת מדרכות לעיתים תכופות." אמר ראש עיריית רמת-גן, כרמל שאמה הכהן. "בשבוע הבא אזמן ישיבה מקצועית אצלי בשיתוף הארגונים והעמותות העוסקות בבטיחות בדרכים, החברות הפועלות בעיר ונציגי המשפחות הנפגעות ".

רק השבוע פרסמה הלמ"ס, נתונים אודות נפגעים בתאונות החושפים כי עד סוף ספטמבר 2019 תועדו בישראל 391 נפגעי תאונות קורקינט חשמלי ביחס ל 154 בתקופה המקבילה אשתקד. מתוכם 27 נפצעו קשה לעומת 12 פצועים קשה בשנה שעברה.

רמת גן אינה מפרסמת את נתוני השימוש, אך לפי מפעילי הקורקינט היא נחשבת לעיר השנייה בישראל בהיקף השימוש בקורקינטים השיתופיים. לפי הודעת ראש העירייה שאמה-הכהן, בשבוע הבא תקיים העירייה דיון מיוחד בנושא הרכיבה על קורקינטים שיתופיים ברחובות העיר בשיתוף נציגי ארגוני בטיחות ונציג מפעילי הקורקינט השיתופי.

הפוסט מחשב מסלול מחדש | ראש עיריית ר"ג כרמל שאמה שוקל לבטל את שיתופי הפעולה עם חברות הקורקינטים בעיר הופיע ראשון במקומון רמת גן

תאונות הדרכים גובות מחיר יקר מהחברה הישראלית. השכול דופק בדלת של משפחה אחת בכל יום והיא מצטרפת למשפחה העצובה והטראגית של הרוגי תאונות הדרכים. כל יום עוד משפחה. מתחילת שנת 2019 אנו עדים לעליה מתמשכת במספרי ההרוגים בתאונות בהשוואה לשנה שעברה וכיום מדובר בעליה של 9% במספר ההרוגים. מעל 34 אלף בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מאז קום המדינה. ב-17 בנובמבר תקיים עמותת אור ירוק את אירועי "ישראל עוצרת" – יום זיכרון להרוגי תאונות הדרכים.

במסגרת אירועי "ישראל עוצרת", לזכר הרוגי תאונות הדרכים ולמען הבטיחות בדרכים, מפרסמת עמותת "אור ירוק", את נתוני הרוגי תאונות הדרכים ביישובים ובערים, משנת 1980 ועד חודש ספטמבר 2019 (הנתונים מבוססים על נתוני הלמ"ס). על פי הנתונים, נהרגו בתקופה זו בערים וביישובים למעלה מ-7,100 בני אדם. ברמת גן לבדה נהרגו 190 בני אדם בתאונות דרכים, בארבעת העשורים האחרונים ובגבעתיים נהרגו 52 תושבים ואורחים בעיר.

ביום "ישראל עוצרת" יפעלו מתנדבי עמותת אור ירוק במקומות עבודה וארגונים להעלאת המודעת לתאונות הדרכים. בנוסף, יתקיימו הרצאות ופינות זיכרון להרוגי תאונות הדרכים בכ-140 מוסדות של החינוך ההתיישבותי. בבית ספר התיכון דרור שבשרון יתקיים הטקס המרכזי ביום זה, אורח הכבוד בטקס יהיה ארז קיטה, מנכ"ל אור ירוק שיעביר הרצאה בשידור ישיר לכל מוסדות החינוך. בשלושת השיעורים הראשונים של היום יעסקו התלמידים בנושא הבטיחות בדרכים. בבתי ספר רבים במסגרות החינוך ההתיישבותי יתקיים מרוץ לזכר בוגרי ותלמידי בתי הספר שנהרגו בתאונות הדרכים.

ארז קיטה מנכ"ל 'עמותת אור ירוק': "מספרי ההרוגים והפצועים ממשיכים לעלות, עוד הרוגים ועוד משפחות שמצטרפות בעל כורחן למעגל השכול הכואב מכל. תאונות הדרכים הן אסון שמתרחש בכל יום במדינת ישראל, והן פוגעות בכל האוכלוסייה וללא הבדלי דת או גזע. ב-17 בנובמבר כולנו נעצור ונתייחד עם הרוגי תאונות הדרכים. זהו מצב חירום לאומי, מדינת ישראל צריכה לשים בראש סדר העדיפויות את הצלת החיים בכבישים כי תאונות דרכים הן לא גורל משמים וניתן לנצח במאבק הזה. אנחנו באור ירוק מתחייבים לא להרפות ולהמשיך להילחם יום יום כדי להציל חיים".

הפוסט המאבק בתאונות הדרכים: 190 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים ברמת גן מאז 1980 הופיע ראשון במקומון רמת גן

תאונות דרכים עלולות להתרחש בכל עת. כאשר נגרמים נזקי רכוש אזי הפגיעה נחשבת לפשוטה יותר. תאונות דרכים עם נפגעים נחשבות לחמורות ביותר. ממשלות ישראל לדורותיהן חוקקו חוקי תעבורה מגוונים ואלו המפרים אותם וגורמים לתאונות צפויים להיענש על ידי המשטרה ובתי המשפט. הכול בהתאם לחומרת העבירה. עורך דין תאונות דרכים מייצג, בין היתר, עברייני תנועה ואת אלו הנפגעים מהם.

תאונות דרכים עלולות להיגרם עקב עבירות תנועה כלליות, עבירות נהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים, נהיגה במהירות מופרזת, נהיגה בפסילת רישיון ועוד. כאשר מתרחשת תאונת דרכים חמורה על הנפגע לבצע מספר פעולות באתר התאונה. הוא אמור להזמין משטרה, ובמידת הצורך, גורמי הצלה. בנוסף, אמור לתעד את המקרה על ידי צילום ורישום פרטים. רצוי שהוא ימצא עדים למקרה וינסה לגבות מהם עדות או לפחות לקבל פרטיהם. במידה ואינו יכול לעשות זאת הוא יבקש לעשות זאת משותף לנסיעה. במידה והוא חייב להתפנות לבית חולים הוא יסתמך דו"חות על בוחני התנועה שיגיעו למקום. בכל מקרה, עליו לשמור את כל המסמכים הרפואיים והאחרים אשר ישמשו אותו אחר כך בעת הגשת תביעות.

נזקי תאונות דרכים משולמות על ידי חברות הביטוח המבטחות את הנפגעים. הבעיות מתחילות כאשר התאונה מורכבת ולא ברור לגמרי מי אחראי לה, כאשר הנהג הפוגע אינו מודה, כאשר הפוגע ברח, ועוד. קיימים מקרים בהם לפוגע אין ביטוח ועוד. במקרים חריגים שונים ניתן לתבוע את קרנית שהיא קרן ממשלתית רשמית הדואגת לפיצוי נפגעים כאשר הנסיבות אינן ברורות. עורך דין תאונות דרכים יכול לייצג מול חברות ביטוח,  מול קרנית ומול גופים אחרים. התביעות הן בעיקר תביעות לפיצוי הנפגע או בני משפחתו כאשר הוא, חלילה, נהרג. בכל מקרה, תביעה חייבת להיות מוגשת לחברה ולקבל אישור שאכן הוגשה.

פיצוי כספי נקבע על פי מספר פרמטרים. הראשון הוא חומרת הפגיעה ותוצאותיה, במקרה של נכות ייקבע סכום מסוים ובמקרה של אובדן חיים סכום אחר מתאים. הסכום הנוסף הוא עבור הפסד כספי בשל אי יכולת להמשיך לעבוד, פיצוי בדבר הפסד ימי עבודה בפועל ואחרים נוספים, בגין סבל ונזק ועוד. עורך דין תאונות דרכים ילמד כל תיק לגופו. הוא ינסה ראשית להגיע להסכמה ישירות מול הצד השני ונציגי הביטוח. כאשר בקשותיו לא תיעננה הוא יפנה לבית משפט לקבלת סעד. שם הוא יציג טענותיו, יביא תקדימים משפטיים, יציג את המסמכים הנדרשים כולל הרפואיים וינסה לקבל פסק דין לטובת לקוחו. כל סכום שייפסק לטובתו יסייע לו בהמשך.

הפוסט עורך דין תאונות דרכים הופיע ראשון במקומון רמת גן

 בחודשי הקיץ יותר אנשים מבלים בחופשה, מחוץ למסגרות, השגרה נשברת, החום הכבד מגביר את העייפות וקשה יותר להתרכז. על פי ניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס בבחינה של חמש השנים האחרונות (2014-2018), עולה כי החודש בו המסוכנות הגבוהה ביותר להיפגע בתאונת דרכים בתחום העירוני הוא חודש יוני.

ברמת גן נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא אוגוסט במהלכו נפגעו 183 בני אדם בין השנים 2014-2018, הבא אחריו במסוכנות הוא מאי במהלכו נפגעו 159 בני אדם בחמש השנים האחרונות.

בגבעתיים נמצא כי החודשים המסוכנים ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הם פברואר ואוקטובר במהלך כל אחד מהם נפגעו 38 בני אדם בין השנים 2014-2018.

בחמש השנים האחרונות נפגעו בחודש יוני 6,456 בני אדם בתאונות דרכים בערים ובישובים, החודש הבא אחריו במסוכנות הוא מרץ שבמהלכו נפגעו 6,312 בני אדם, לאחריו מאי שבמהלכו נפגעו 6,232 בני אדם בתאונות ואחריהם אוגוסט ויולי בהפרשים קטנים: 6,211 נפגעים בחודש אוגוסט ו6,206 נפגעים ביולי. החודש בו המסוכנות היא הנמוכה ביותר הוא החודש החורפי דצמבר כאשר בחמש השנים האחרונות נפגעו בתאונות בחודש זה 5,182 בני אדם.

בתל אביב-יפו נפגעו במהלך חודש יוני בחמש השנים האחרונות 806 בני אדם והוא החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בעיר, גם בירושלים מספר הנפגעים הגבוה ביותר בחודש יוני – 698 נפגעו בתאונות דרכים. בחיפה נפגעו 400 בני אדם בחודש יולי והוא החודש המסוכן ביותר בעיר, בבאר שבע  ובפתח תקווה החודש המסוכן ביותר הוא דווקא מרץ שבמהלכו נפגעו בתאונות דרכים בבאר שבע 287 בני אדם ובפתח תקווה 286 .

בעמותת אור ירוק הנאבקת בתאונות הדרכים מדגישים כי "החום הגדול כבר הגיע ואנו עוברים ימים של שרב וחמסין, הרכב לוהט והעייפות גוברת, כל אלה מכבידים על הנהיגה ופוגמים בערנות שלנו. חשוב להיכנס לכלי הרכב לאחר מנוחה והתרעננות, להקפיד לשתות משקאות קלים לפני הנסיעה ולנסוע ברכב ממוזג ומאוורר. במידה וחשים עייפות במהלך הנהיגה חשוב לעצור להתרעננות במקומות המיועדים לעצירה, לאכול משהו קל ולשתות משקה צונן ורק לאחר שמתאוששים ניתן להמשיך בנסיעה."

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בדיקת החודשים בהם נרשמת היפגעות יתר בערים מאפשרת לכלל הגופים האמונים על הבטיחות בדרכים ובהם ראשי הערים, משטרת ישראל ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, לפעול באופן ממוקד יותר לשיפור הבטיחות. נתונים אלה יכולים להוות כלי אפקטיבי להקטנת מספר התאונות והנפגעים. בחודשים האדומים חייבים להגביר את המודעות לתאונות הדרכים ובעיקר את הנוכחות והנראות המשטרתית כדי למנוע עבירות תנועה שיסכנו את החיים של כולנו. החופש הגדול כבר כאן וגופי הבטיחות חייבים לשלב ידיים כדי שכל הילדים יחזרו אל  ספסל הלימודים בריאים ושלמים".

הפוסט אוגוסט – החודש המסוכן ביותר בדרכים ברמת גן הופיע ראשון במקומון רמת גן

ברמת גן ישנם 1,186 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 220 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בגבעתיים ישנם 420 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 61 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, נכון לשנת 2018, בישראל ישנם מעל 84 אלף נהגים חדשים בגילאי 18 ומטה. בירושלים מעל 4,500 נהגים צעירים, בתל אביב-יפו ובראשון לציון מעל 2,600 נהגים חדשים בכל עיר ובפתח תקווה מעל אלפיים נהגים צעירים.

בבחינת מעורבותם של הנהגים החדשים בתאונות דרכים לאורך עשור, ניתן לראות כי בירושלים התרחשו הכי הרבה תאונות דרכים, אחריה תל אביב-יפו שבתחומיה אירעו כאלף תאונות במעורבות נהגים חדשים בין השנים 2009-2018, העיר השלישית במספר התאונות עם נהגים חדשים היא חיפה בה אירעו כחמש מאות תאונות, בבאר שבע 354 תאונות דרכים ובפתח תקווה התרחשו 344 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר בעשור האחרון.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהגים חדשים הם חסרי ניסיון אך במקרים רבים בעלי ביטחון מופרז, שילוב קטלני שעלול להוביל לאסון. בכדי לצמצם את מספר הנהגים החדשים המעורבים בתאונות דרכים ולפחית את כמות הנפגעים, חייבים להגדיל את ההסברה אודות הסכנות שבנהיגה וכן להגביר את האכיפה בעיקר באזור מרכזי הבילוי של הצעירים. רק על ידי נוכחות משטרתית בולטת ומרתיעה אפשר יהיה למנוע מהנהגים הצעירים מלבצע עבירות תנועה מסוכנות כמו נהיגה תחת השפעת אלכוהול ונהיגה במהירות מופרזת".

להלן הנתונים בערים נוספות

בירושלים ישנם 4,541 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018, בעשור האחרון היו מעורבים 1,141 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בראשון לציון ישנם 2,653 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 276 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בתל אביב ישנם 2,650 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018, בעשור האחרון היו מעורבים 988 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בפתח תקוה ישנם 2,053 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 344 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

במודיעין-מכבים-רעות ישנם 1,899 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 82 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בחיפה ישנם 1,799 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 494 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בחולון ישנם 1,643 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 286 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בבאר שבע ישנם 1,636 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 354 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

באשדוד ישנם 1,485 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 274 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

בנתניה ישנם 1,358 נהגים חדשים (בעלי רישיון נהיגה בני 18 ומטה) נכון לשנת 2018. בעשור האחרון היו מעורבים 249 נהגים חדשים בתאונות דרכים בעיר.

מנתוני אור ירוק עולה כי בכל שנה מתרחשות בממוצע 1,400 תאונות דרכים במעורבות של נהג צעיר (עד גיל 19), 27 בממוצע מתוכן תאונות דרכים קטלניות בהן הרוג אחד לפחות וכ-180 בממוצע תאונות דרכים קשות. בשנת 2018 התרחשו 1,278 תאונות במעורבות נהג צעיר ברחבי ישראל, 26 מהן תאונות קטלניות.

הפוסט 220 נהגים חדשים ברמת גן היו מעורבים בתאונות דרכים בעשור החולף הופיע ראשון במקומון רמת גן